– Április 21-én délelőtt adják át az M43-as sztrádát ünnepélyesen, és délután már elindul a forgalom is – közölte Loppert Dániel, a Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő (NIF) Zrt. sajtószóvivője. Hozzátette: jelenleg még tart a műszaki átadás-átvétel, ennek függvénye, hogy a tervezett időpontot tartani tudják-e. A NIF-nek az a szándéka, hogy húsvét előtt átadhassák a forgalomnak a régóta várt autópályát.

Szegeden április 17-én, vasárnap fél 5-kor kezdődik az autópályaváró közös ünnep a Széchenyi téren, koncertekkel – mondta Botka László polgármester. A rendezvényt azért szervezi az önkormányzat, mert a szegediek nem mehetnek ki a pályára, az átadási ceremóniára. Botka szerint az M43-as átadása azt is jelenti, hogy Szeged Európa legjobb közlekedési infrastruktúrájával rendelkező települése lesz, a városból pedig eltűnik az átmenő forgalom. A közgyűlés április 15-én rendeletet alkot a teherforgalom korlátozásáról.

Kedden a sztrádán Csicselly Gábor, a NIF Zrt. M43-as projektvezetője kalauzolt bennünket. Átmentünk a Móra Ferenc hídon is, egy darabig Makó felé haladtunk, majd visszafordultunk. Látszott, hogy szinte minden kész: már csak az úgynevezett forgalomtechnikai elemeket kell elhelyezni. Festik a tartós útburkolati jeleket, lerakják a rázóbordákat is. A híd alatt a terepet rendezik, a talajt egyengetik. Mindenki reménykedik az április 21-i átadásban, miközben kémlelik az eget, mivel egy hatalmas esőzés nem használna a rézsűknek.

Finisben az M43-as építése. Fotó: Karnok Csaba (galéria)

Rázóburkolat a körforgalomban

Az autópálya-beruházástól függetlenül, a Magyar Közút Zrt. beruházásában rázóburkolatot építenek a 47-es főút autópálya-csomópontjában. Sokan hiszik azt, hogy szélesítik a sávokat, de ez nem így van: a súlyzó alakú, holland típusú körforgalomba be- és kivezető ívek padkájának szélét – amelyet a kamionok kitapostak – kiöntik betonnal, és abba terméskövet raknak le. Ez az úgynevezett rázóburkolat majd „felébreszti" a kamionsofőröket, hogy óvatosabban vegyék be a kanyart.

A pálya története

Az M43-as alapkövét 2008. július 18-án rakták le, a pálya átadását eredetileg 2010 augusztus végére tervezték. A sztráda nettó 61,1 milliárd forintba került, 67 százalékos uniós támogatást élvezett. Az M43-asból főútvonalként 2010. április 1-jén helyezték forgalomba az 5-ös és a Sándorfalvi út közötti, október 7-én a 47-es főútig elérő szakaszt, november 3-án pedig a Makót elkerülő, kétszer egysávos utat. A Szegedtől Makóig elérő, átadásra váró M43-as 31,6 kilométer hosszú. Első 3 kilométere azonban – amellyel együtt mostani teljes hossza 34,6 kilométer – még 2005 végére, az M5-össel együtt készült el.